pollution-2016

La pollution des véhicules diesel en 2016

Les émissions des nouvelles voitures diesel sont encore élevées

Alors qu’on pensait que l’affaire Volkswagen pousserait les constructeurs automobiles à produire des modèles plus respectueux de l’environnement, un rapport de l’association Equa Index (EI) montre que les voitures diesel 2016 ne respectent toujours pas les limites d’émissions en conditions de conduite réelle.

Par ailleurs, des tests ont montré que les modèles diesel de Renault (Megane 1,5L et Espace 1,6L) émettent 12 fois plus de NOx (oxydes d’azotes) sur la route par rapport à un essai en laboratoire. La Mercedes Benz CLA 2.1L diesel émet 8 à 12 fois en conditions réelles sur la route que la limite des tests effectués en laboratoire, tandis qu’un Mazda 3 1.5L ou un Hyundai Sante Fe 2.2L émettent jusqu’à 8 fois plus que la limite de NOx en conditions réelles. Ironiquement, le seul modèle à respecter la norme Euro VI sur la route est le Tiguan de Volkswagen.

D’autres analyses ont montré que 97% des diesels lancés depuis 2009 dépassent la limite de la réglementation européenne en dehors des tests. Ceci remet en question l’efficacité des essais en laboratoires exigés par les organismes de régulation européens.

Vers de nouvelles modalités de tests de conformité Euro VII

La commission européenne se dirige vers un nouveau régime d’essai pour l’homologation des nouveaux modèles diesel. Aujourd’hui, il est légal de vendre les modèles polluants tant qu’ils arrivent à passer les tests en laboratoire. À partir de septembre 2017, les diesels qui émettent plus que le double de la limite du labo seront bannis des routes.

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