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Que stipule la norme Euro VI ?

La norme Euro 6 oblige les constructeurs automobiles à réduire de plus de 50% la quantité d’oxydes d’azote qu’une voiture diesel peut émettre, en plaçant un plafond de 80 mg / km. L’UE se concentre sur les NOx (oxydes d’azote) car ils sont considérés comme des gaz à effet de serre des plus nocifs. Il peut rester jusqu’à 150 ans dans l’atmosphère sans se décomposer, nettement plus longtemps que d’autres gaz à effet de serre.

Euro 6 s’applique aux modèles diesel homologués à partir du 1er septembre 2014, et aux nouveaux modèles de voitures et véhicules utilitaires enregistrés à partir du 1er septembre 2015.

 

Un moteur peut-il être homologué Euro 6 sans utiliser l’AdBlue® ?

Un indicateur vous informe sur le tableau de bord de l’autonomie restante d’AdBlue®, soit au démarrage de votre voiture, soit périodiquement pendant la conduite. Certains constructeurs ne permettent pas d’obtenir d’information avant que la voiture n’atteigne les 2400km d’autonomie restants. Ensuite, en fonction des véhicules, des alertes ont lieu périodiquement, vers 1500 km, puis 600km. Le système d’alerte ne peut pas être désactivé avant la recharge du réservoir de réactif.

Lorsque vous êtes proches de la panne, votre vitesse sera bridée ou bien le nombre de démarrages possibles sera compté. Sur le tableau de bord, un message est toujours affiché pour vous informer des conditions de remise en marche complète du système AdBlue®.

Peut-on rouler sans AdBlue® ?

Tous les véhicules qui sont équipés d’un système SCR, sont programmés pour ne pas pouvoir démarrer avec un réservoir d’AdBlue® vide. Il est nécessaire donc de ne pas négliger l’alerte d’AdBlue® quand celle-ci apparaît sur votre tableau de bord.

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