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L’AdBlue® serait-il la solution de référence de Volkswagen pour respecter l’environnement ?

Pourquoi certains diesels Volkswagen n’utilisent pas d’AdBlue®?

Afin de répondre à la norme européenne Euro VI, Volkswagen équipe ses modèles diesels du système SCR fonctionnant à l’AdBlue® comme l’illustrent la Passat et la Touareg. D’autres fabricants, tels que Mercedes-Benz, utilisent aussi l’AdBlue® (un mélange d’urée et d’eau) sur certains de leurs modèles diesel. Sur les modèles compacts Golf, Jetta et Beetle, Volkswagen estime que le moteur diesel TDI de 2,0 litres est en mesure de respecter les normes d’émissions en utilisant simplement un convertisseur catalytique qui réduit les dioxydes d’azote (NOx).

Avec les modèles Passat et Touareg TDI, l’AdBlue® est pulvérisé dans le flux de gaz d’échappement pour contrôler les émissions de dioxydes d’azote. Le réservoir Volkswagen AdBlue® doit être rempli périodiquement, environ tous les 16.000 kms. La fréquence peut être supérieure si vous consommez plus d’AdBlue® selon votre type de conduite, la température ambiante ou votre kilométrage annuel.

Combien me coûte un plein d’AdBlue® pour ma voiture Volkswagen ?

Le plein revient à environ 30 ou 40 euros, selon l’option choisie (chez le concessionnaire, en station-service, à la pompe ou aux bidons). Aux États-Unis, les recharges AdBlue® sont comprises dans le forfait de maintenance 3 ans. La politique Volkswagen varie d’un pays d’Europe à l’autre : certains prévoient la maintenance AdBlue® dans la révision annuelle, d’autres non. Vous pouvez faire votre plein par vous-mêmes en achetant des bidons en station et en suivant le tutoriel sur infodiesel.fr.

Commentaires :
  • Ludovic
    Répondre

    Je dois vous avouer que je suis sceptique concernant cette méthode !

    3 novembre 2016 à 10 h 46 min

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